Solnacentern har tillsatt en arbetsgrupp för stadsmiljö som arbetar med att ta fram förslag på hur man kan göra Solna till en stad för livsnjutare. I dag har jag en debattartikel i Dagens Nyheter där ett antal förslag läggs fram men där jag också resonerar på ett lite djupare plan om hur man kan få ett mer levande kultur- och nöjesliv.

Jag är övertygad om att vad som krävs är att politiken tar ett steg tillbaka. Politiker är oftast kompetenta personer när vi pratar om ekonomi och infrastrukturfrågor – men i ärlighetens namn är vi inte alltid de roligaste personerna du kan hitta. Ska personer som anser att vindruvor hör hemma i fruktsallad och inte i Champagne vara de som beslutar om utskänkningstillstånd? Eller ska personer som tycker det roligaste som finns är att läsa handlingar verkligen vara de som styr när det är dags för personer att gå hem och lägga sig?

Jag drömmer verkligen om ett mer levande stadsliv, en myllrande stad där den som vill på sin morgonpromenad glatt äter en frukost vid delikatesståndet på torget, som nyss övergivits av grabbgänget som avslutar Stockholmsnatten med en bit mat. En stad som lever, dygnet runt, på alla sätt. En skybar på Solna stadshus tak kanske?

Läs DN Debatt här.

Idag skriver DN om min kollega Per Ankersjös kommande miljöprogram i Stockholms stad. Vad jag kan förstå är det ett digert arbete som ligger bakom, och inte minst framför politikerna i Stockholms stad. Där ställs krav på låg energiförbrukning i husen som byggs, utfasning av kol i Värtahamnen. Man lägger dessutom grunden för bättre förutsättningar för elbilar, cykelvägar och annat som ska underlätta för människor att göra mer miljövänliga val.

I Solna klättrar vi, som jag skrev nyligen om, raskt i miljörankingen som Miljö & Utveckling sammanställer. Men det är från låga nivåer till möjligen acceptabla. Solna stad har ett stort arbete framför sig med miljöfrågor för att ligga i topp. Det miljöprogram som nu finns innehåller alltför svaga formuleringar om energieffektivisering, alltför lite om behovet av utbyggda cykel- och gångstråk i kommunen och behöver skapa en idé om hur vi kan underlätta för miljövänligare bilar.

Det är kul att se att Stockholms stad ligger så långt framme, förhoppningsvis kan det få Solna att tagga till ytterligare för att kunna mäta sig i konkurrensen. Solna har under lång tid varit mycket bra på att klara ekonomin, företagandet och underlätta för fler människor att ha ett jobb att gå till på morgonen. Nu är det dags att inte bara vara näringslivsvänligast, utan också miljövänligast och medborgarvänligast.

Är det nåt som irriterar mig så är det människor som inte accepterar demokratiska beslut. Men att planka.nu och vänstern inte riktigt bryr sig om det är jag van vid. Det som dock stör mig är att många är överens om (inte minst vänstern) att vi behöver massiva satsningar på Stockholmsregionens kollektivtrafik.

Man kan säkert motsätta sig prishöjningen på SL- kortet, jag köper det, men då kan man inte i samma mening hävda att man ska bygga ut tunnelbanan och övrig kollektivtrafik. Detta i den region som har den mest skattesubventionerade kollektivtrafiken i Sverige, vad jag vet. I mitt gamla hemlän, Gävleborg, kostar månadskortet drygt 1500 kr för att få åka pendeltåg med en timmes mellanrum i bästa fall.

Vänstern bjuder nu på plankningsskola som sen ges bästa nyhetsplats på landets största morgontidning. Vore det inte bättre att uppmuntra folk att köpa SL- kort så att alla som sköter sig antingen kunde få mer kollektivtrafik eller lägre priser? Eller är det så enkelt att de som sköter sig ska ta smällen för vänsterns kravmaskin om att få mer tjänster på någon annans bekostnad?

Den är veckan har Solna äntligen börjat i små steg underlättat för cyklister. Nu finns det möjlighet att pumpa sin cykel vi Solna Centrum, ett litet vallöfte från Centerpartiet som nu infrias.

Detta är naturligtvis inte det viktigaste, men det är en fingervisning om att ambitionen höjs när det gäller cykling i Solna. Nästa steg är de lånecyklar som Solna kommer att tillhandahålla inom kort.

För att riktigt få fart på cyklingen krävs naturligtvis upprustade och utbyggda cykelvägar, bättre regional planering och fler möjligheter för cykelpendlare att cykla snabbt på cykelhuvudleder. Men vi tar små steg i rätt riktning.

Läs också Anna Nilsson

Idag kommer nya glädjande siffror som visar att Solnas arbetslöshet fortsätter att minska. Inte minst för unga där den totala arbetslösheten nu är nere i 3,1 % (1,5 % öppen arbetslöshet) och för människor med utländsk bakgrund där den nu är nere i 5,5 %. Sammantaget är det långt under länssnittet och rikssnittet.

Bilden är tagen från ett av mina företagsbesök i Solna.

Det handlar självklart om att Solna har ett mycket gott företagsklimat, där fler företag vågar starta, växa och anställa fler. På inget annat sätt kan man klara av att sänka arbetslösheten på lång sikt. Det finns saker kvar att göra, ännu mer entreprenörskap i skolan, bättre kontakter mellan politiker och företagare och sänkta avgifter och minskad byråkrati.

Därutöver behövs stora reformer i riksdagen. Igår enades äntligen LO och Svenskt Näringsliv om att turordningsreglerna i LAS innebär problem och att de är omoderna. Problemet blir i ena änden att företag får svårt att behålla nyckelkompetens vid neddragningar. I andra änden att unga får svårt att komma in och att äldre väljer att inte byta jobb i rädsla för att komma sist i LAS- kön.

Las är en del, men det krävs också sänkta arbetsgivaravgifter, enklare regler och en bättre arbetsförmedling som matchar mot de lediga jobben. Det finns mycket kvar att göra för att klara den stora utmaning som Solna och Sverige har, men glädjande nog klarar sig Solna bra i konkurrensen.

Läs också

Görans tankar och bagateller

Något intressant kan tyckas att man går ut på DN Debatt med en artikel om att Stockholm måste kunna växa infrastrukturmässigt på andra regioners bekostnad dagen innan det är omval i två av våra andra storstadsregioner. Men jag är väl medveten om hur lätt det är att tajma den här typen av artiklar så det kanske inte var intentionen.

Jag delar artikelns åsikter i alla delar, men blir lite besviken att min kommunalrådskollega, Anders Ekegren, trots att artikeln är väldigt visionär och knappast genomförbar i alla dess delar innan 2020, inte fått in något om behovet av tunnelbana till Nya Karolinska och Hagastaden som blir både Solnas och Stockholms tätast byggda stadsdel. Ska man klara transportbehoven där är tunnelbana en nödvändighet.

Men i grunden är vi helt överens, trycket måste öka för att få till större infrastrukturinvesteringar i Stockholmsregionen.

Själv skrev jag en artikel tillsammans med Maria Rankka, VD på Stockholms Handelskammare, om just tunnelbaneutbyggnad i Norra storstockholm för någon vecka sen i Svenska Dagbladet, som ni hittar här.

Jag skriver på Brännpunkt i Svenska Dagbladet om detta – men också om att det inte finns någon anledning att slå sig till ro. Det är lång tid kvar tills nästa val – under den tiden ska jag se till att påverka politiska beslut i företagsvänligare riktning , men också besöka så många företag jag bara kan (Det finns ju ett antal tusen i Solna) för att inför valet 2014 stå rustade med mängder av förslag för att verkligen fortsätta att utveckla Solnas företagsklimat ännu mer.

Media
Svd, DN

Bloggar
Högbergs tankar