Tunnelbana, bussar och spårvagnar
| torsdag 01 september 2011
Det har börjat bli en rätt infekterad debatt om kollektivtrafikens framtid i Stockholmsregionen. Medan Christer G Wennerholm till slut under galgen fick ändra sig från sitt tidigare uttalande om att tunnelbanan är färdigbyggd, så snickrades det vidare på ett rent spårvagnsförslag. Att jag och Solnacentern engagerat oss i behovet av mer tunnelbana, främst då till Nya Karolinska och helst vidare norrut, vet ni som läser bloggen och/eller Svd ibland.
Idag skriver ett antal forskare på DN Debatt om bussars förträfflighet och att Wennerholms idé om spårvagnar som ska gå snabbt egentligen skulle uppnås lika bra om man bara var lite mer politiskt modig, lät bussarna köra snabbt, prioriteras före bilar och vid trafikljus exempelvis. Dessutom är det så klart avsevärt billigare än att bygga spårvagnslinjer.
För mig är det rätt uppenbart att Stockholmsregionen växer så snabbt att vi behöver mer tunnelbana, men det krävs också mer spårvagn. Däremot ser jag det största behovet i fler tvärförbindelser utanför Stockholms stad för att binda ihop tunnelbanestationer – där man ändå ska bygga nytt. På de ställen där stombussar finns vore det kanske bättre att leva upp till det man en gång sa, nämligen att de ska få köra snabbare, smidigare och prioriteras.
Framtidens Stockholmsregion byggs inte av ett trafikslag, utan av alla. Gång, cykel, bil, buss, tunnelbana och spårvagn. Att Moderaterna i Stockholms läns landsting är så insnöade på endast spårvagnar är därför ett problem.












