Solnacentern har tillsatt en arbetsgrupp för stadsmiljö som arbetar med att ta fram förslag på hur man kan göra Solna till en stad för livsnjutare. I dag har jag en debattartikel i Dagens Nyheter där ett antal förslag läggs fram men där jag också resonerar på ett lite djupare plan om hur man kan få ett mer levande kultur- och nöjesliv.

Jag är övertygad om att vad som krävs är att politiken tar ett steg tillbaka. Politiker är oftast kompetenta personer när vi pratar om ekonomi och infrastrukturfrågor – men i ärlighetens namn är vi inte alltid de roligaste personerna du kan hitta. Ska personer som anser att vindruvor hör hemma i fruktsallad och inte i Champagne vara de som beslutar om utskänkningstillstånd? Eller ska personer som tycker det roligaste som finns är att läsa handlingar verkligen vara de som styr när det är dags för personer att gå hem och lägga sig?

Jag drömmer verkligen om ett mer levande stadsliv, en myllrande stad där den som vill på sin morgonpromenad glatt äter en frukost vid delikatesståndet på torget, som nyss övergivits av grabbgänget som avslutar Stockholmsnatten med en bit mat. En stad som lever, dygnet runt, på alla sätt. En skybar på Solna stadshus tak kanske?

Läs DN Debatt här.

Trots att partiledarvalet överskuggar det mesta inom Centerpartiet får vi inte sluta komma med skarpa och vassa politiska förslag. Världen tar inte paus bara för att Centerpartiet ska välja partiledare, även om jag ska vara ärlig med att det ibland känns så.
Arbetet i Solna rullar vidare – och även mitt arbete i Centerpartiets förnyelsegrupp inom miljöområdet.

I går skrev jag tillsammans med ett antal andra företrädare på Aftonbladet om något som engagerar de flesta – bilar. Vi fortsätter att upprepa det budskapet som är det som skiljer grön frihetlig och realistisk miljöpolitik från det som kommer från andra gröna partier. Det är inte bilarna vi ska straffa – det är utsläppen.

Vi föreslår bland annat att en avgift ska läggas på priset av en ny bil beroende på hur mycket utsläpp den ger. Detta är ett förslag som uppmuntrar till att låta de marknadskrafter som vi vet är så starka påverka miljöarbetet i rätt riktning. Om man betalar för den miljöskada man står för, så kommer miljövänliga bilar ha en enorm konkurrensfördel och bli ännu fler på våra vägar.

Det finns få, för att inte säga inga, problem som löses genom tillbakagång. Vi måste ge utvecklingen möjlighet att fortsätta. Med hjälp av ekonomiska incitament och genom att man helt enkelt betalar för sin miljöpåverkan så kommer den svenska fordonsparken vara fossilfri 2030. Det är i alla fall Centerpartiets mål och något vi aldrig kommer sluta att arbeta för.

Bloggar

Kent Persson, Per Ankersjö

Idag deltar jag i Federleys radioprogram tillsammans med Hanna och diskuterar ny partiledare för Centerpartiet.

Så snurra in 101,9 klockan 14 idag för att lyssna.

Idag skriver jag på DN Debatt om Centerpartiets behov av att bli mer intressanta för människor och mer självgående vid sidan av moderaterna. Centerpartiet har chansen att bli en grön frihetsrörelse, som står upp för självbestämmande, integritet och universella värden oavsett var i världen man är född.

För att klara det krävs ett uppriktigt och nyfiket omprövande av politiken när vi startar den process som ska landa i ett nytt partiprogram. Det är inte fel på Centerpartiets idéer – tvärtom – men ibland har det varit problem med uttolkningen av våra idéer.

Med ett öppet och nyfiket partiprogramsarbete kan vi inte bara befästa idéer, hitta sakfrågor och symbolfrågor som skapar intresse för partiet. Vi kan dessutom skapa engagemang i partiet för en process som leder dit. Och är det något vårt parti behöver så är det engagemang.

Utdrag ur artikeln:

”Nu behöver Centerpartiet ett uppriktigt nyfiket arbetssätt som har till syfte att ompröva vår politik. Att Centerpartiet väljer att samarbeta inom Allians för Sverige är fullständigt naturligt för ett frihetligt parti med rötterna i de självägande bönderna vars politik bygger på egenmakt och självbestämmande. Men under de senaste åren har Centerpartiet glömt sitt eget idéarv och definierar sig självt mer och mer utifrån vad Moderaterna har för åsikt. Det omöjliggör en egen berättelse om det samhälle man vill vara med och bidra till.

En ny partiledares allra viktigaste uppdrag måste därför bli att definiera Centerpartiets värdegrund och idé för samhället. Det är nödvändigt för att mejsla ut sakfrågor och profilfrågor. Grunden bör vara ett samhälle byggt på Centerpartiets viktiga värden om självbestämmande, miljöengagemang och entreprenörskap – tre viktiga värden där Moderaternas agenda är alltför svag för att vara rättesnöret.”

Maud Olofsson förtjänar ett stort tack. Maud var den person som gav centerpartiet en trygghemvist i Allians för Sverige och som drev Centerpartiet i en mer frihetlig riktning. Utan Maud hade vi inte haft Alliansen.

Utan Maud Olofsson hade vi haft övergångsregler för människor från de nya EU- länderna som vill röra sig över Sveriges gränser. Utan Maud hade vi inte fått lärlingsprovanställningar som gör att unga lättare kan ta sig in på arbetsmarknaden.  Utan Maud hade vi knappast haft avdrag för hushållsnära tjänster eller kunna genomföra halverad restaurangmoms nästa år.

Tack Maud.

Idag startar en ny process, i syfte att leta en ny partiledare för Centerpartiet. Det blir en intressant process. Min förhoppning är att valberedningen har ett mycket öppet arbetssätt och låter kandidater träda fram, att partiet har ett öppet förhållningssätt och uppmuntrar flera kandidater att träda fram utan att för den skull vara brända om man inte blir vald. Aftonbladet har idag en artikel på temat där jag intervjuas.

Centerpartiet har som mål att bli Sveriges öppnaste parti. Det ställer höga krav och innebär stora utmaningar. En öppen process kan vara det första steget. Ett öppet parti skapar nyfikenhet, engagemang och entusiasm. Låt oss nu hjälpas åt för att den här processen ska vara startskottet för en engagerande tid för Centerpartiets medlemmar och sympatisörer och för ett nyfiket Centerparti.

Media

Aftonbladet 1, Aftonbladet 2, Aftonbladet 3, DN1, DN2, DN3, SvD1, SvD2, SvD3, Expressen1, Expressen2, Expresen3, SR Ekot 1, SR Ekot 2

Bloggar

Kent Persson, Tomas Böhlmark, Johan Ingerö, och Ingerö på Aftonbladet, Mikael Andersson, Mina Moderata Karameller, Martin Moberg, Utrota fattigdomen, Bengt Held, Badlands Hyena, Jonas Sjöstedt, Hannes Hervieu, Signerat Kjellberg, Christian Ottosson, Svensson, Johan Hedin,

Igår var en stor dag för oss som under lång tid kämpat för ytterligare tunnelbaneutbyggnad. Nu har Alliansen i landstinget presenterat en tidigareläggning av många av de stora infrastrukturprojekt som krävs i Stockholmsregionen. Det handlar om pendeltåg till Täby, spårväg syd och spårtrafik till Universitetet längs busslinje 4.

Bilden är lånad av yimby.se

Dessutom handlar det om tunnelbana till Nacka och Barkarby. Det är en stor vinst för oss som länge hävdat att Stockholms tunnelbana inte är färdigbyggd. Det är också en vinst för Solnabor som kommer att få större nytta av blå linje.

Tyvärr är den viktigaste och mest akuta frågan ännu inte löst. Nämligen, hur ska kollektivtrafiklösningen till Nya Karolinska och Hagastaden se ut. För mig och Solnacentern är det självklart att det behövs tunnelbana för att klara de stora kapaciteterna som de stadsdelarna kräver. Tyvärr är den frågan ännu inte löst.

Ska vi dessutom klara av att ha en fortsatt bra utveckling av norra storstockholm, och få en region som tar ansvar för miljön, skapa arbetstillfällen och fler bostäder för dem som vill flytta hemifrån så måste vi fatta modiga beslut. Ett sånt är att bygga ut kapacitetstark kollektivtrafik norrut.

Fler om tunnelbana

Svd

Bloggare

Anders Ekegren, Den hälsosamme ekonomisten, Johan Hedin, Lotta Edholm, Thomas Böhlmark, Lars Björndahl, Yimby,

Jag har ju tidigare debatterat behovet (Senast SvD Brännpunkt tillsammans med Stockholms Handelskammare) av tunnelbana till Solna, Nya Karolinska och vidare Norrut. Stockholmsregionen växer så det knakar och ska människor kunna ta sig till och från jobbet, träningen, flickvännen och affären så behöver vi göra många saker. För idag växer köerna för varje månad som fler flyttar in.

Idag diskuteras hur vi kan underlätta för cyklandet i regionen i många medier och min partikamrat och Stockholmskollega, Per Ankersjö, öppnar för att cyklar ska få företräde på fler sätt. Det är bra. Men vi behöver också kollektivtrafiklösningar som håller.

När trafiklandstingsrådet Christer G. Wennerholm föreslår att Stockholm ska bli en spårvagnsstad igen blir jag därför arg och rädd. Därför skrev jag ytterligare en debattartikel på SvD Brännpunkt, som ni hittar här ”Blankt nej till t-bana hämmar Stockholm”.

Jag försöker bidra till valrörelsen i Västra Götaland genom en debattartikel tillsammans med Rickard Nordin. Trängselskatten i Stockholm har på många sätt fungerat bra och framförallt är medborgarnas syn på den positiv, man accepterar att i om man vill åka bil innanför tullarna – får man också betala för det.

Trängselskatten är ett utmärkt sätt att förbättra miljön, minska trängseln och frigöra kapital för investeringar – och det är också ett sätt att förbättra närmiljön.

På kort sikt är ofta opinionen negativ mot sådana här förändringar (Jag kan själv erkänna att jag var skeptisk när jag såg förslaget växa fram och jag själv bodde långt från Stockholm) – men på lång sikt trängselskatt för att finansiera stora infrastrukturpaket nödvändiga, det här är en fråga vi driver hårt i Solna och Stockholms län och det är också en oerhört viktig valfråga i Västra Götaland.

Läs artikeln i Expressen/GT.

Idag skriver jag dels i DN som en allmänborgerlig företrädare – men också i Svenska Dagbladet, tillsammans med Per Ankersjö, ordförande i Stockholmscentern och Stadsmiljöborgarråd.

Företagsklimatet i Stockholmsregionen är bra – men måste bli bättre. Här handlar det främst om två saker – infrastruktur och Regeringens mod.

Tunnelbana, hamnar, järnväg, motorväg – alla infrastrukturssatsningar gynnar företagsamheten. Men det handlar också om att moderaterna måste våga ta tag i problemet med den rigida arbetsmarknaden. Jag är mycket tveksam til att en sådan stor ekonom som Anders Borg tycker att LAS är en lag som gynnar svensk arbetsmarknad och jag tror nog inte att Hillevi Engström älskar den heller – men av kommunikativa skäl väljer man att inte ta den striden.

Centerpartiet gör det. Vi vågar – och vi vill förändra.

- Posted using BlogPress from my iPhone

Det är väl ingen överdrift att påstå att alla fyra Allianspartier egentligen vill göra mer på företagarområdet och ville göra annorlunda i FRA- diskussionen.

Det är tre år kvar till nästa val, det är nu svaren måste börja formuleras.