I förrgår satt jag på ett möte där en tjänsteman fick ett vredesutbrott på de långa bilköerna. Idag rapporterar DN om de extremt långa bilköerna i Stockholmsregionen. Det är inte konstigt att en av de absolut vanligaste frågorna jag får från medborgare är ”vad gör ni åt trafiken?”.

Samtidigt rasar en diskussion om huruvida vi behöver mer tunnelbana eller inte, om spårvagnar räcker, hur mycket biljetten ska få kosta hos SL och hur spärrarna ska få se ut i tunnelbanan. Precis som jag skrivit många gånger förut är det nödvändigt att få till en bättre kollektivtrafik. De som tror att tunnelbanan är färdigbyggd lever långt från Stockholmares vardag, de som tror att SL-kortet kan kosta lika mycket och ändå ha jättebra service har inte varit långt utanför Stockholmsregionen och sett kostnader och service i andra delar av landet.

De som hävdar att inte mer vägar behövs verkar inte riktigt tagit in Stockholmsregionens utmaningar. Tidigare har hörts i debatten, främst från miljöpartiet är att om förbifart Stockholm byggs så ökar utsläppen. Problemet är att det kommer hända i alla fall. Förbifart Stockholm borde stått klar sen flera deceniu

Det börjar bli dags för lite realism i debatten. Stockholmsregionen kommer att växa, oavsett vad man tycker om det. Människor kommer att välja bilen för att det underlättar deras liv, oavsett vad man tycker om det.

För att klara av erbjuda vettiga lösningar för människor i vår region krävs det nu att vi politiker inser hur människor lever och vill leva. Vi behöver mer tunnelbana, inte minst till Karolinska och Hagastaden och Nacka, vi behöver mer bussar, tätare pendeltågstrafik och fler tvärförbindelser. MEN, det kommer inte att göra att vi inte behöver fler vägar. Problemet är som bekant inte bilarna, utan utsläppen.

Om man lever i en utopi och tror att lösningen är att stoppa biltrafiken så kommer man att misslyckas med sin målsättning, istället kommer trängseln öka och utsläppen likaså. Istället är det bättre att bygga ut kollektivtrafiken, ställa om fordonsflottan och acceptera att bilen är en frihetsmaskin som ska utvecklas för att släppa ut mindre farliga utsläpp – och att det faktiskt behövs vägar att köra de bilarna på.